​余承东派出了“王牌军”

余承东派出了“王牌军”

作者：喻言

编辑：周智宇

曾经让问界 " 起死回生 " 的新 M7，迎来了一次重磅升级。

2024 年 5 月 31 日，问界新 M7 Ultra 正式上市。本次推出的 Ultra 版是对去年 Max 版本升级，增配不赠价，未在升级序列的 Plus 版则继续销售。

华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东再次在新 M7 系列上大作文章，是希望通过产品能力的进一步升级，提升 M7 的竞争力，并与新 M5 进一步拉开价格差，保持自身高端、豪华的定位。

从问界各车型近几个月的表现看，问界势头正猛。4 月底，改款的问界新 M5 发布，上市 1 个月大定突破 2 万台；问界 M9 上市 5 个月大定突破 9 万台，在 50 万元以上的市场独领风骚；问界新 M7 则还是销量担当，上市 8 个月大定突破 18 万台。

不过，一些不利于问界的迹象也在出现。今年 2 月，新 M7 月销量还在 2 万台以上，随后两个月一路下滑，至 4 月已不到 1 万台。同期，理想的新理想 L7 以及新车型 L6 不断收割订单。

面对重塑价格体系的理想，新 M7 要想继续带着问界领跑，就需要强化产品力，应对更加激烈的市场竞争。

从目前结果看，新 M7Ultra 版也不负所望，上市一个小时后，大定订单突破 6000 台。

具体而言，本次共四个 SKU，其中问界新 M7 Ultra 五座后驱智驾版 28.98 万元，四驱智驾版 30.98 万元，问界新 M7 Ultra 六座后驱智驾版 30.98 万元，四驱智驾版 32.98 万元。

作为改款车型，这一次变化比较大的部分是外观，这也是去年不少消费者吐槽的点。余承东继续玩梗，" 从前脸看，问界新 M7 从‘大嘴’已经变成了‘小嘴’。"

华为智驾在全国都能开之后，已难有新的量化叙事。本次华为则打出 " 安全牌 "，强调在 AEB 方面的升级，比如前向 AEB 生效范围提升至 4-150km/h，又根据静止、侧向识别等有所不同。

问界 M7 也意图解决倒车 " 骑上 " 友商车型的问题，后向主动安全被加进华为工程师的 KPI 中，当前生效范围已提升至 1-60km/h；此外，余承东还现场展示了针对汽车发生碰撞之后，自动解锁失效的情况下，如何从外部打开隐藏门把手。

本次发布会上，余承东也间接地回应了山西运城问界追尾起火事故。

他表示，"AEB 也不能 100% 保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。"

在问界新 M7 Plus 上，搭载的是博世和福瑞泰克的智驾方案，主动安全也是。不过消费者认的是华为问界的品牌，发布会上表现得与供应商如此泾渭分明，很难让消费者对此买账。

本次发布会上，余承东也透露了其他几 " 界 " 的一些情况。

享界 S9 作为重磅预告，现场直接开启预售，预售价为 45 万 -55 万元。

作为一款豪华旗舰车型，这款简直就是轿车版的问界 M9，在 M9 上被称为黑科技的配置，都在这款车上有所搭载，如澎湃动力、最新途灵平台，并且将首发搭载 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统。

余承东透露，享界 S9 将于 8 月上旬在北京上市。

另外，和江淮的合作也有了进一步进展，合作车型将于明年春季发布。

届时，市场又多一款含华量极高的产品，不过，目前来说，正式销售的智界还难以复制问界的成功。尽管手握 " 四界 "，但在激烈的市场竞争之下，含华量之外，华为也需要新的故事。