​神秘的瓦罕走廊，对我国的作用至关重要，为何至今仍未建设？

神秘的瓦罕走廊，对我国的作用至关重要，为何至今仍未建设？

在大部分人印象中，远在中亚地区的阿富汗和我国并不接壤，中间更是隔着巴基斯坦和塔吉克斯坦这两个国家，但是，你仔细查看地图，阿富汗和我国之间其实被一条狭长的陆地连接了起来，这便是瓦罕走廊。

这段位置非常狭窄，是古代丝绸之路上极为重要的通道，同时也是玄奘西行的必经之地，即使在今天，这里对于我国和阿富汗都具有至关重要的意义，但是直到现在，我国都没有对瓦罕走廊边境进行建设开放，这背后究竟隐藏什么秘密？

瓦罕走廊的地理位置十分的特殊，它就像是阿富汗向中国伸出的一只手，与我国新疆地区紧密相连，成为连接中阿两国唯一的陆地桥梁。在瓦罕走廊的北部是塔吉克斯坦，南部是巴基斯坦、北依帕米尔高原、南邻兴都库什山脉，夹在这两座高耸的山脉之间，瓦罕走廊成了中国在这一地区通往中亚乃至欧洲极少的平缓地带。瓦罕走廊全长400公里，总面积约6万平方公里，其中有300公里在阿富汗境内，100公里位于中国境内，在两国边境的交界处，只有92公里左右的宽度。

瓦罕走廊生活着大约12,000左右的人口，主要以塔吉克人为主，和阿富汗的主体民族完全不同，他们生活在海拔2000米到3000米的瓦罕河谷地区。由于这里地势较高，气候条件十分恶劣，特别是在阿富汗段，当地经济发展缓慢，也由于这里海拔较高，环境较差，所以未受到足够的关注，因此较为安定。

在历史上，瓦罕走廊曾是我国领土，也是古丝绸之路的重要节点，可以说瓦罕走廊是我国中原与中亚，印度以及波斯，甚至是欧洲相连通的重要见证。不过到了19世纪后期，沙俄势力疯狂扩张，清朝与沙俄在帕米尔高原以及瓦罕走廊附近发生冲突，随着清朝的衰败，导致朝廷无暇顾及边境，而此时印度已经被英国一举拿下，成为英属印度，面对北方势头迅猛的沙俄，英国为了避免阿富汗站向沙俄，曾三次入侵阿富汗，但最终均以失败告终。

因此，英国转变策略，试图将阿富汗作为两国缓冲区，并在1895年与沙俄达成协议，将其划分在帕米尔高原的势力范围内，最终以兴都库什山脉以北，帕米尔南部边缘的狭长地带，作为两国势力范围的缓冲隔离带。

这条缓冲带便是瓦罕走廊，而当时的没落的清政府只能被迫接受，但是历史遗留问题却一直没有得到解决，直到新中国建立之后，中阿两国在1963年就边界问题重新签署了《中华人民共和国和阿富汗王国边界条约》， 1963年至1965年双方一致协定下，两国界线从北部的克克拉去考勒峰为起点，直至南部5587米处的高地，界线长92.45公里，瓦罕走廊因此被一分为二，成为两国唯一的边界。

瓦罕走廊，作为我国通往阿富汗的最便捷通道，阿富汗被称为亚洲的十字路口，是连接西亚、东亚、中亚和南亚的重要节点，也正是因为险要的地理位置，才使得阿富汗成为大国角力的逐鹿场，瓦罕走廊的重要性更是不言而喻。

虽然瓦罕走廊的位置极其重要，但是两国并未在此投入任何基础设施建设，所以，两地几乎没有任何交流，仍然保持着相对原始的面貌。瓦罕走廊不进行建设和开发的原因，与当地恶劣的气候环境密切相关，这里处于高山高原地区，除了6月7月和8月这三个月份外，一年中一直处于大雪封山的状态，而且缺乏耕地，很难发展农业生产，此外，中国和阿富汗接壤的区域地形复杂，气候恶劣，大部分为人迹罕至的荒漠，根本不适合人类生存。

在这里修建一条公路成本极为昂贵，而且修建环境十分危险，当然，地形的困难相对容易克服，这也从未让中国人陷入困境，但是还有一些因素是要考虑的，例如修建公路的必要性和影响力，因为这里人迹罕至，即使修建了公路，也很难发挥公路的作用，毕竟一年到头也没有几个人，实际效益不大，而且阿富汗常年局势混乱，虽然有一个瓦罕走廊受到阿富汗国内的影响，也无法像古代一样发挥出其应有的作用，让我们顺利的通过瓦罕走廊到达西方，而中亚地区的局势则更加稳定。

随着中国经济的蓬勃发展，连接中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦等国家的铁路互通变得更加便捷，同时，通往欧洲的陆上和海上通道也变得更加便捷，这进一步增强了中亚地区的影响力，因此，在瓦罕走廊这样一个形势不稳定的地区，投入巨大的人力和物力来建设公路是毫无必要的。

尽管当前的时机尚不成熟，但我们坚信，随着未来我们祖国的不断强大，国际声望的不断提升，届时西方各国也会一反常态，而我国也必将积极践行人类命运共同体的建设口号，坚决维护人类的共同繁荣，这片承载着丝绸之路荣耀之路和玄奘取经文化和平之路的瓦罕走廊，必将迎来全新的荣耀和历史价值，再次受到全球的瞩目。